汽車座椅振動(dòng)測試主要是通過模擬車輛在真實(shí)路況下所承受的振動(dòng)環(huán)境，系統(tǒng)評估汽車座椅的結(jié)構(gòu)耐久性、動(dòng)態(tài)舒適性及安全性，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)與質(zhì)量驗(yàn)證提供核心數(shù)據(jù)支持。

一、 測試目的

耐久性評估：驗(yàn)證座椅骨架、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、泡沫襯墊及面料在長期循環(huán)振動(dòng)下的疲勞強(qiáng)度，確保無開裂、異響或功能失效。

舒適性評價(jià)：量化分析振動(dòng)傳遞特性，評估座椅對路面激勵(lì)的緩沖與隔振性能，優(yōu)化乘坐體驗(yàn)。

安全性驗(yàn)證：確保在振動(dòng)工況下，座椅結(jié)構(gòu)完整性及其與車身的連接可靠性，保障乘員安全。

二、 測試設(shè)備與環(huán)境

核心設(shè)備：六自由度振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能夠精確模擬運(yùn)輸路況。

輔助設(shè)備：假人模型（如ISO標(biāo)準(zhǔn)靜態(tài)假人）、三向加速度傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、環(huán)境溫濕度控制箱（可選，用于溫濕度耦合測試）。

測試環(huán)境：標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，可控溫濕度。

三、 測試方法與流程

樣品安裝：將座椅總成按其實(shí)際裝車狀態(tài)，剛性固定在振動(dòng)臺(tái)面上。

傳感器布置：在臺(tái)面、座椅骨架關(guān)鍵點(diǎn)、坐墊及靠背表面預(yù)設(shè)位置安裝加速度傳感器。

載荷模擬：在座椅上放置相應(yīng)質(zhì)量的假人或配重塊，以模擬駕駛員或乘員載荷。

振動(dòng)譜加載：

耐久測試：依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（如GB/T、ISO 16750-3、車企內(nèi)部規(guī)范）加載強(qiáng)化后的臺(tái)架振動(dòng)譜（如隨機(jī)振動(dòng)+正弦掃頻）。通常進(jìn)行加速疲勞測試，等效實(shí)際使用壽命（如10年/20萬公里）。

舒適性測試：輸入典型路況（如瀝青路、比利時(shí)石路、顛簸路）采集的真實(shí)路譜信號，測量座椅傳遞到人體的振動(dòng)加速度，并依據(jù)ISO 2631-1等標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算全身振動(dòng)舒適性指標(biāo)。

過程監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集：實(shí)時(shí)監(jiān)測試驗(yàn)狀態(tài)，持續(xù)采集振動(dòng)臺(tái)輸入、座椅關(guān)鍵點(diǎn)響應(yīng)及動(dòng)態(tài)位移等數(shù)據(jù)。

中間檢查與最終檢驗(yàn)：在預(yù)設(shè)循環(huán)間隔暫停測試，檢查座椅外觀、功能及有無異響。測試結(jié)束后進(jìn)行外觀、尺寸和功能檢查。評估標(biāo)準(zhǔn)為：無結(jié)構(gòu)損壞、無變形、所有調(diào)節(jié)功能正常、無異響。舒適性指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)。

    通過科學(xué)、可重復(fù)的測試，為座椅的可靠性設(shè)計(jì)與品質(zhì)提升提供堅(jiān)實(shí)保障。東莞市勤卓環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備有限公司是一家國家高新技術(shù)企業(yè)，廣東省守信用重合同單位，公司于2010年成立以來，專注發(fā)展的還有高低溫試驗(yàn)箱、恒溫恒濕試驗(yàn)箱、冷熱沖擊試驗(yàn)箱、快速溫變試驗(yàn)箱、步入式環(huán)境試驗(yàn)室、振動(dòng)臺(tái)等可靠性測試設(shè)備，秉承“一款產(chǎn)品，就是一個(gè)行業(yè)品牌"的發(fā)展理念，勤卓研發(fā)生產(chǎn)的環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備，一直以性能穩(wěn)定，參數(shù)精密，而獲得市場的廣泛認(rèn)可，勤卓品牌試驗(yàn)設(shè)備先后進(jìn)駐中科院、清華大學(xué)、沈飛集團(tuán)、中船重工、比亞迪、邁瑞醫(yī)療、比克電池等各大企事業(yè)單位，受到市場的廣泛好評和尊敬。